Mover alimentos en Argentina no es solo flete: implica protocolos HACCP, trazabilidad SENASA, cadena de frío y vehículos con habilitación bromatológica. Las cadenas de supermercados exigen certificaciones específicas y devoluciones por incumplimiento de SLA. Un operador serio se nota en los detalles: limpieza del vehículo, control térmico documentado, código de barras escaneado en entrega.
Categorías de alimentos y temperaturas
| Categoría | Temperatura | Ejemplo |
|---|---|---|
| Seco / ambiente | 15-25 °C | Harina, fideos, conservas, snacks |
| Refrigerado | 0-5 °C | Lácteos, frutas, verduras, carnes |
| Congelado | -18 °C o menos | Helados, pescado, comida prelista |
| Ultracongelado | -25 °C o menos | Pescado de exportación, células |
| Climatizado | 12-18 °C | Vinos, chocolates, cosmética |
HACCP en transporte: qué se controla
HACCP (Hazard Analysis Critical Control Points) define puntos críticos de control en cada eslabón. En transporte significa: temperatura monitoreada, limpieza documentada del vehículo, ausencia de contaminación cruzada (no llevar químicos junto a alimentos), y trazabilidad lote a lote.
Termoregistro continuo durante todo el viaje, planilla de limpieza pre-carga firmada por chofer y supervisor, capacidad de retirar lotes específicos si hay alerta sanitaria.
Trazabilidad: códigos, EPCIS y SENASA
Toda mercadería alimentaria debe trazarse desde el productor hasta el punto de venta. Esto significa: lote, fecha de elaboración y vencimiento codificado, escaneo a la entrada y salida de cada CD y al ingreso a cada sucursal. SENASA y ARCA cruzan datos: la carta de porte electrónica vincula el camión con la carga y el destinatario.
Un buen operador logístico tiene WMS (Warehouse Management System) con captura por código de barras o RFID y comparte data al ERP del cliente vía API.
Distribución a supermercados: ventanas y SLA
Las cadenas (Carrefour, Coto, Jumbo, Dia, Walmart, La Anónima, Disco) tienen ventanas horarias estrictas en cada centro de distribución. Si tu camión llega fuera de ventana, se rebota y volvés al día siguiente. Las penalidades por reposición tarde son comunes.
- Reserva de muelle en CD del super (anticipación de 24-72 hs).
- Documentación correcta: remito digital, factura, certificados.
- Empaquetado conforme a estándar (pallet GMA, altura, fleje).
- Producto rotulado con código del super además del propio.
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¿Qué pasa si la cadena de frío se rompe durante el transporte?
Si hay alarma de temperatura sin justificación, el cliente puede rechazar la mercadería completa. La pérdida queda a cargo del operador (que debe tener seguro de mercadería con cobertura específica de cadena de frío). Por eso es clave el termoregistro continuo: con datos podés discutir; sin datos perdés siempre.
¿Necesito que mi operador esté habilitado por SENASA?
Sí, para alimentos de origen animal y vegetal de circulación interjurisdiccional. El vehículo necesita patente RNE, la empresa registro como transportista habilitado y los choferes capacitación documentada en BPM/BPL. Pedile el RNE al operador antes de contratar.
¿Conviene tener flota propia refrigerada o tercerizar?
Para flujos estables y altos volúmenes propios, flota propia da control y costo unitario más bajo. Para flujos variables o estacionales, tercerizar libera capital y traslada el riesgo de mantenimiento. Lo más común es mix: flota propia para los flujos críticos y operador para los picos.