Importás desde China.
Nosotros lo movemos acá.
El contenedor salió de Shanghái, Ningbó, Shenzhen o Qingdao y en algo más de un mes toca puerto en Buenos Aires. A partir de ese momento empieza lo nuestro: retirarlo a tiempo, vaciarlo, guardar la mercadería y entregarla donde tenga que llegar.
El problema típico
De China baja todo junto
Una importación desde Asia se planifica con meses de anticipación y llega de una sola vez. Un contenedor de 40 pies puede ser el stock de varios meses entrando por la puerta el mismo día: hay que tener dónde ponerlo, cómo controlarlo y cómo ir sacándolo a medida que se vende.
Cómo trabajamos
El circuito, paso por paso
Vos o tu despachante manejan el comercio exterior y la liberación aduanera. Nosotros tomamos la carga desde que está disponible para retirar.
Retiro en terminal
Coordinamos el turno y el retiro del contenedor apenas queda liberado, con equipos propios y seguimiento de cada movimiento para no sumar días de estadía.
Desconsolidado y control
Vaciamos el contenedor en depósito y verificamos bultos contra packing list. Si algo falta o vino dañado, lo sabés el mismo día y con registro.
Almacenamiento
La mercadería queda paletizada en nuestros depósitos, con gestión de stock y visibilidad. No pagás espacio de urgencia ni movimientos entre depósitos ajenos.
Distribución
Salidas a tus clientes, sucursales o puntos de venta en todo el país, apoyadas en nuestra red de operaciones y cross-docking del interior.
Contenedor completo o consolidado
FCL y LCL se resuelven distinto
Contenedor completo (FCL)
Toda la carga es tuya y el contenedor viaja cerrado hasta el depósito. Es el escenario más simple de coordinar y el que más se beneficia de tener almacenamiento resuelto de antemano.
Retiramos, desconsolidamos y dejamos el vacío devuelto en tiempo, para que no se te vayan los días libres.
Carga consolidada (LCL)
Compartís contenedor con otros importadores. La carga se separa en un depósito fiscal y aparece fraccionada, muchas veces con bultos sueltos.
Ahí el control de recepción vale doble: contamos, verificamos y paletizamos antes de que entre a stock.
Qué necesitamos de tu lado
Para cotizarte rápido
- Puerto de origen y ETA del buque, para reservar el retiro con anticipación.
- Cantidad y tipo de contenedor (20’, 40’, HC) y si es FCL o consolidado.
- Packing list con bultos, pesos y medidas, para saber cuánto espacio ocupa paletizado.
- Frecuencia: si es una importación puntual o algo que se repite todos los meses.
- Destino: si sale a distribución inmediata o queda en stock rotando.
Para saber más
Guías que escribimos sobre el tema
¿Tenés un contenedor en camino desde China?
Contanos qué estás importando, desde qué puerto y cada cuánto. Te armamos una propuesta con el circuito completo desde terminal hasta destino final.
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