Flota propia da control y baja costo unitario en flujos estables, pero exige CAPEX, mantenimiento, choferes y administración. Tercerizar convierte costos fijos en variables, libera capital y trasladás riesgo, pero perdés algo de control. La regla: si tu volumen es 100% estable y tu margen permite afectar capital, propia. Si fluctúa o querés crecer rápido, tercerizar.
En esta guía
Comparativa de costos
| Concepto | Flota propia | Tercerizada |
|---|---|---|
| CAPEX inicial | Alto (USD 60-200k por camión) | Cero |
| Costos fijos mensuales | Choferes + seguro + patente + mantenimiento | Solo lo que se usa |
| Costo variable | Combustible + repuestos | Tarifa por viaje |
| Riesgo de ociosidad | Alto si baja demanda | Cero (no usás, no pagás) |
| Control de operación | Total | Limitado (vía SLA) |
| Posibilidad de pico | Limitada | Alta (operador absorbe) |
Cuándo conviene flota propia
- Volumen estable y previsible (>90% de capacidad uso anual).
- Ruta muy específica que ningún operador cubre bien.
- Necesidad de confidencialidad o trazabilidad muy fina.
- Equipos especiales caros que conviene amortizar (cisternas, refrigerados premium).
- Margen del negocio permite afectar CAPEX y costo financiero.
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¿Cuál es el break-even típico?
Empieza a convenir flota propia cuando el costo por kilómetro propio (incluyendo CAPEX amortizado) es 25-35% menor al de tercerizar el mismo flujo. En general, para flujos de 80%+ ocupación anual y rutas dedicadas.